Ein Leadenhall und der Schwimmkran der Stadt

Oct 10, 2023

Ein ungewöhnlicher Turmdrehkran, der an der Außenseite des schnell wachsenden One Leadenhall-Projekts angebracht ist, beschleunigt den Bau dieses neuen Bürogebäudes der Stadt. Kristina Smith berichtet.

Aus der Ferne sieht es so aus, als würde es schweben. Aus dem teilweise errichteten Stahlrahmen des Gebäudes wächst ein Turmdrehkran für den Standort One Leadenhall in der City of London. Es ist ein schönes Stück Ingenieurskunst. Das Ziel des Designers Robert Bird Group bestand darin, die Bauabläufe zu verbessern und die Programmzeit für den Kunden Brookfield Properties zu verkürzen.

„Es geht darum, logistische Probleme zu lösen“, sagt Matt Quilty, Projektleiter bei Robert Bird. „Wenn Sie den Kran hier platzieren, können Sie den Bau beschleunigen, da Sie ihn nicht umgehen müssen.“

Die Robert Bird Group ist bei diesem Projekt sowohl der Bauingenieur als auch der temporäre Bauingenieur. Dies bedeutet, dass durch die Zusammenarbeit mit dem Bauleiter Multiplex mehrere Programm-, Kosten- und Materialvorteile erzielt werden können, indem die permanenten und temporären Arbeiten gleichzeitig entworfen werden.

Da die belebte Gracechurch Street an einer Seite des Grundstücks verläuft, handelt es sich um einen typischen, engen Stadtstandort. Ein Leadenhall, der das siebenstöckige Leadenhall Court ersetzt, wird mit 35 Stockwerken deutlich höher sein als sein Vorgänger. Der Entwurf von Make Architects bedeutet jedoch, dass die Höhe vom Straßenniveau aus weniger deutlich zu erkennen ist: Die ersten vier Stockwerke sind in einem Mauerwerksblockdesign gehalten, um die Atmosphäre der angrenzenden Straßen widerzuspiegeln, mit einem zurückgesetzten Glasturm, der sich darüber erhebt.

Der Stahlrahmen des 40.000 m² großen Bürogebäudes, das im Erdgeschoss einige Einzelhandelsflächen sowie im vierten Stock eine öffentlich zugängliche Aussichtsplattform umfassen wird, verfügt über einen zentralen Betonkern, der für Stabilität sorgt. Ein Verbundboden umhüllt den zentralen Kern mit Säulen, die sich nur am Rand des Gebäudes befinden, um eine ununterbrochene Bodenfläche zu schaffen. Auch die Ecken des Gebäudes sind säulenfrei, um den Ausblick für künftige Mieter zu maximieren.

Das Grundstück liegt neben dem denkmalgeschützten Leadenhall Market, der während des gesamten Bauprozesses genau überwacht wird. Während das alte Gebäude eingeschossig unterkellert war, ist das neue Gebäude zweigeschossig. Der Entwurf von Robert Bird sah den Aushub des neuen Kellers durch den bestehenden Keller vor, wobei der Umfang des alten Kellerbodens als Riegel genutzt wurde, um während der Bauphase für Stabilität zu sorgen.

„Wir haben eine Baureihenfolge von oben nach unten verwendet und die Kellerstruktur so nachgestaltet, wie sie ursprünglich geplant war, wobei wir auf die Originalzeichnungen zurückgegriffen haben“, erklärt Quilty.

Die 100 neuen Pfähle für den Keller, 30 m lang und trocken gebohrt, waren so konzipiert, dass sie bis zum Boden des London Clay reichen und so platziert wurden, dass sie nicht an die Stelle der kürzeren Pfähle kamen, die das vorherige Gebäude stützten.

Robert Bird, der auch die Geotechnik für das Projekt ausführte, entschied sich für Trockenpfähle, da dadurch die Notwendigkeit einer Bentonitanlage vor Ort vermieden wurde, die wertvolle Bodenfläche verbraucht hätte. Auch hier, erklärt Quilty, zielte der Entwurf darauf ab, den Arbeitsraum für Multiplex zu optimieren, damit alle Aktivitäten schneller voranschreiten konnten.

Der Turmdrehkran an der Außenseite des Gebäudes schwimmt nicht wirklich. Es sitzt auf einem maßgeschneiderten H-Stahlrahmen, der aus dem Stahlrahmen des Gebäudes ragt. Der Spezialunternehmer William Hare stellte sowohl den permanenten als auch den temporären Stahl her und entwarf die Befestigungen. Der Kranmast wird auf den Ebenen 8, 17, 23 und 29 im Gebäude verankert.

„Da wir sowohl Bauingenieur als auch Bauingenieur sind, konnten wir den permanenten Stahl integrieren und verbessern, um die zusätzlichen Kräfte im temporären Zustand vom Kran in den sehr frühen Phasen abzuleiten“, sagt Quilty.

„Wir führen keine temporären Arbeiten durch – wir verstärken den Träger ein wenig, um sicherzustellen, dass er zwei Aufgaben erfüllen kann: den Boden im dauerhaften Zustand und den Kran im temporären Zustand zu halten. Es ist eine viel nachhaltigere Art zu bauen.“

Das spätere Hinzufügen temporärer Stahlstützarbeiten hätte auch andere Folgeeffekte haben können, sagt Quilty. Die Flansche der Bodenträger haben in ihren Stegen große Löcher für die Durchleitung der Haustechnik; Zusätzliche Strahlen könnten dies beispielsweise gestört haben.

Das Schwierigste bei der Gestaltung des Grill- und Kransystems war, sicherzustellen, dass es die Fassade, die alle 1,5 m über Pfosten verfügt, nicht beeinträchtigt. „Wir mussten wirklich darüber nachdenken, wo wir die Krawatten anbringen“, sagt Quilty.

Die Ingenieure von Robert Bird mussten außerdem alle Auslenkungen des Krans und des Gebäudes sowie deren gegenseitige Auswirkung überprüfen. „Man muss sich der Bautoleranzen und der Bewegungen des Gitters bewusst sein, die man den Bewegungen des Gebäudes überlagert“, sagt Quilty.

„Wenn Sie ein maßgeschneidertes System dieser Art erstellen, müssen Sie eng mit dem zuständigen Ingenieur zusammenarbeiten.“ Das ist einfacher, wenn Sie für dasselbe Unternehmen arbeiten und dasselbe Modell verwenden.

Der Kran, ein Terex CTL 282-18 Luffing Jib Tower Crane, ist derzeit 72 m hoch und hat einen 25 m langen Ausleger. In der Endphase kann es mit einem Arbeitsausleger von 30 m auf einen Mast von 140 m hochgefahren werden. Der Aufbau erfolgte mit Hilfe eines der beiden anderen Turmdrehkrane vor Ort, bei denen es sich um Kletterkräne handelt, die im Kern des Gebäudes sitzen.

Robert Bird, der ähnliche Kräne für Projekte in 22 Bishopsgate und 100 Bishopsgate entworfen hat, konnte den Betonkern mit Regalen darin entwerfen, um die Kletterkräne zu tragen. „Jedes Mal, wenn wir ein solches System entwerfen, verbessern wir es“, sagt Quilty.

Alle Kräne sind jetzt im Einsatz, der Betonkern hat Anfang Juni die Stufe 24 und der Stahlrahmen fast die Stufe 16 erreicht.

Der Kran von Leadenhall ist kein Einzelfall. Robert Bird entwarf 2009 ein ähnliches Modell für den Shard – obwohl dieses höher gelegen war und daher von der Straße aus nicht so auffällig war, sagt Quilty. In einem sehr engen Arbeitsumfeld ist es jedoch eine nette Lösung.